國(guó)內(nèi)最大負(fù)載的起／拋錨液壓拖纜機(jī)——2500千牛液壓拖纜機(jī)設(shè)計(jì)方案日前通過了專家組評(píng)審。該型拖纜機(jī)由無(wú)錫江海船舶輔機(jī)廠自主設(shè)計(jì)，目前已正式進(jìn)入制造階段。
評(píng)審會(huì)上，來(lái)自中國(guó)船級(jí)社審圖中心、上海打撈局、上海船舶設(shè)計(jì)院等單位的12位專家一致認(rèn)為，該型拖纜機(jī)設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，具有一定的可靠性和安全性，其液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)基本滿足了總圖設(shè)計(jì)和拖纜機(jī)各項(xiàng)功能及控制要求，并滿足相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求。
“過去，我國(guó)大負(fù)載的拖纜機(jī)完全依賴進(jìn)口，制造這類產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)很少，加上拖纜機(jī)的品質(zhì)直接關(guān)系到工程船的安全，船東也傾向于選用進(jìn)口產(chǎn)品。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，如今，我國(guó)已完全有能力自主制造這類配套設(shè)備?！苯］o機(jī)廠總經(jīng)理陳浩松表示，建造大負(fù)載拖纜機(jī)的主要難點(diǎn)在于箱體結(jié)構(gòu)加工。在此過程中，不僅要讓箱體具備足夠的剛性，還要使其在運(yùn)作的時(shí)候不產(chǎn)生變形，這樣才能確保工程船高效工作。
據(jù)介紹，此次江海輔機(jī)廠將為浙江海江工程有限公司制造3臺(tái)該型拖纜機(jī)，為海洋工程輔助船、12000馬力三用工作船配套。無(wú)錫江海輔機(jī)廠最初主要生產(chǎn)長(zhǎng)江、內(nèi)河船舶的甲板機(jī)械等配套產(chǎn)品。2004年，該公司根據(jù)自身特點(diǎn)和市場(chǎng)需求，制定了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方案，決定在發(fā)展原業(yè)務(wù)的同時(shí)，將重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向生產(chǎn)具有更高附加值的工程船、海工配套設(shè)備，并已陸續(xù)制造出石油鋪管船A型吊機(jī)、錨定位絞車、管道輸送和提升設(shè)備、海洋勘探船絞車、平臺(tái)用三用工作船拖纜機(jī)等產(chǎn)品。目前，該公司手持訂單已排至2010年9月，預(yù)計(jì)今年銷售收入將達(dá)8000萬(wàn)元。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）
